蓮塘/香園圍口岸工程雖遇到不少阻滯，但發展局局長陳茂波透露，所遇困難已克服，現時所有工程合約已批出，施工進度和開支均符合預期，包括口岸旅檢大樓的地基樁柱工程最近已完成，並開展了上蓋建築。政府工程團隊將全力爭取在2018年底完成所有工程。

陳茂波昨日發表網誌，介紹蓮塘/香園圍口岸工程的最新進展時指出，項目工程難度高，連接路全長11公里，包括隧道、高架橋樑和道路，其中龍山隧道長4.8公里，將是全港最長陸上行車隧道，因隧道穿越複雜地層，大部分工程需採用先進鑽挖技術進行，使用的鑽挖機直徑達14.1米，有四層樓高，是香港歷來第二大隧道鑽挖機。

他又指，為建造長達4.3公里高架橋樑，團隊需預製多達4,000多件混凝土組件，每件重約70噸，整個製造、運送、吊運和安裝過程，需要極精準和周密安排。至於正建造的粉嶺公路交匯處，部分高架橋更需在現有港鐵東鐵線上空建造，為確保施工和鐵路安全，每次吊運和安裝橋樑預製組件，必須在深夜鐵路停止運作後有限的三小時內完成，工程難度之大可想而知。

為減低工程對當區居民影響，陳茂波指，團隊經常與施工範圍附近居民保持緊密聯繫。以打鼓嶺竹園村為例，由於它位於口岸範圍內，政府必須搬遷整條村落以收回土地進行工程，故團隊曾逐家逐戶探訪，多次與居民會面，經過一些波折終完成搬村。但團隊之後仍與居民保持聯繫，聆聽他們意見，盡量減低工程對他們的不便。

他承認，口岸及連接路於2013年起分段動工，雖曾遇到不少阻滯，包括在立法會申請撥款時受阻撓，但團隊沒有氣餒，盡力克服困難，現在各工程合約已全部批出，施工進度和工程開支均符合預期，包括口岸旅檢大樓和其他建築物的地基樁柱工程最近已完成，並開展了上蓋建築；粉嶺公路交匯處的高架路組裝已近半完成；龍山隧道的鑽挖和爆破工程亦已進入高峰期。

他強調，土木工程拓展署和建築署的工程團隊正全力以赴，爭取在2018年底完成所有工程，讓市民和旅客早日使用這個人車直達的新口岸。

蓮塘/香園圍口岸位於文錦渡和沙頭角之間，使香港與廣東省東部地區（汕頭、汕尾、潮洲、揭陽等地）以至鄰近省份福建及江西的跨境交通連接更方便快捷。香港市民日後到例如潮汕、福建等地，不再需要走過繁忙的深圳市區；乘車到深圳時不需途經粉嶺和上水的繁忙道路，行車時間將大為縮短。

此外，新口岸落成可紓緩其他口岸的繁忙情況，有助擴大香港的經濟腹地，鞏固本港在珠三角區域發展的地位。口岸連接路還可紓緩沙頭角公路一帶的繁忙交通，令當區居民出入更便利，有助該區長遠發展。