蓮塘/香園圍口岸工程雖遇到不少阻滯,但發展局局長陳茂波透露,所遇困難已克服,現時所有工程合約已批出,施工進度和開支均符合預期,包括口岸旅檢大樓的地基樁柱工程最近已完成,並開展了上蓋建築。政府工程團隊將全力爭取在2018年底完成所有工程。

蓮塘口岸位於深圳市羅湖區蓮塘街道西嶺下村(廣東省深圳市和香港特別行政區交界處),將成為連接深港的第七個陸路口岸。深港之間現有的六個陸路口岸分別是:羅湖口岸、福田口岸、皇崗口岸、深圳灣口岸、文錦渡口岸及沙頭角口岸。另有兩個海運口岸是:蛇口客運碼頭及深圳機場福永碼頭。

陳茂波昨日發表網誌,介紹蓮塘/香園圍口岸工程的最新進展時指出,項目工程難度高,連接路全長11公里,包括隧道、高架橋樑和道路,其中龍山隧道長4.8公里,將是全港最長陸上行車隧道,因隧道穿越複雜地層,大部分工程需採用先進鑽挖技術進行,使用的鑽挖機直徑達14.1米,有四層樓高,是香港歷來第二大隧道鑽挖機。

他又指,為建造長達4.3公里高架橋樑,團隊需預製多達4,000多件混凝土組件,每件重約70噸,整個製造、運送、吊運和安裝過程,需要極精準和周密安排。至於正建造的粉嶺公路交匯處,部分高架橋更需在現有港鐵東鐵線上空建造,為確保施工和鐵路安全,每次吊運和安裝橋樑預製組件,必須在深夜鐵路停止運作後有限的三小時內完成,工程難度之大可想而知。

為減低工程對當區居民影響,陳茂波指,團隊經常與施工範圍附近居民保持緊密聯繫。以打鼓嶺竹園村為例,由於它位於口岸範圍內,政府必須搬遷整條村落以收回土地進行工程,故團隊曾逐家逐戶探訪,多次與居民會面,經過一些波折終完成搬村。但團隊之後仍與居民保持聯繫,聆聽他們意見,盡量減低工程對他們的不便。

他承認,口岸及連接路於2013年起分段動工,雖曾遇到不少阻滯,包括在立法會申請撥款時受阻撓,但團隊沒有氣餒,盡力克服困難,現在各工程合約已全部批出,施工進度和工程開支均符合預期,包括口岸旅檢大樓和其他建築物的地基樁柱工程最近已完成,並開展了上蓋建築;粉嶺公路交匯處的高架路組裝已近半完成;龍山隧道的鑽挖和爆破工程亦已進入高峰期。

他強調,土木工程拓展署和建築署的工程團隊正全力以赴,爭取在2018年底完成所有工程,讓市民和旅客早日使用這個人車直達的新口岸。

蓮塘/香園圍口岸位於文錦渡和沙頭角之間,使香港與廣東省東部地區(汕頭、汕尾、潮洲、揭陽等地)以至鄰近省份福建及江西的跨境交通連接更方便快捷。香港市民日後到例如潮汕、福建等地,不再需要走過繁忙的深圳市區;乘車到深圳時不需途經粉嶺和上水的繁忙道路,行車時間將大為縮短。

此外,新口岸落成可紓緩其他口岸的繁忙情況,有助擴大香港的經濟腹地,鞏固本港在珠三角區域發展的地位。口岸連接路還可紓緩沙頭角公路一帶的繁忙交通,令當區居民出入更便利,有助該區長遠發展。

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