全球最長的跨海大橋港珠澳大橋於2017年7月7日實現了主體工程全線貫通,標誌著港珠澳大橋向今年底通車的目標又邁出關鍵一步。作為連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道,港珠澳大橋全長55公里,包括「海中橋隧」主體工程、三地連接線及口岸。大橋工程量最大、技術難度最高的,便是「橋-島-隧」集群的主體工程,分別由22.9公里的主體橋樑和6.7公里的隧道與人工島構成。繼主體橋樑工程於去年9月建成貫通後,大橋「島隧工程」近日隨著最後一方石料填入海底隧道的最終接頭管節處,也標誌著歷時7年的「島隧工程」海上施工全面竣工。

港珠澳大橋「海中橋隧」主體工程一覽

一,港珠澳大橋全長55公里,包括「海中橋隧」主體工程、三地連接線及口岸;大橋工程量最大、技術難度最高的,是「橋-島-隧」集群的主體工程。

二,主體橋樑:長22.9公里,包括青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋(分別為「中國結」、「海豚」、「風帆」造型)和20公里的非通航孔橋。作為世界上最長的鋼結構橋樑,大橋僅主梁鋼板用量就達到42萬噸,相當於10座鳥巢或者60座埃菲爾鐵塔的重量。主體橋樑工程於去年9月建成貫通。

三,島隧工程:包括2個面積為10萬平方米的人工島和1條長達6.7公里的海底沉管隧道,是迄今為止世界最長、埋入海底最深(最深處近50米)、單個沉管體量最大、使用壽命最長、隧道車道最多、綜合技術難度最高的沉管隧道。「島隧工程」海上施工於今年7月初全面竣工。

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