news20131211

近年粵港兩地牌車輛北上逾期滯留、非法走私、倒賣的個案頻發,最近兩年深圳海關共查獲利用跨境客車走私違規案件逾1500宗,累計案值近億元人民幣。深圳海關10日發布跨境客車監管新規:自明年1月1日起,粵港跨境客車一旦出現過夾藏走私、超期滯留、非法使用、轉賣轉租等情況,辦理年審延期手續時需向海關繳納擔保進行備案。

深圳海關10日召開新聞發布會宣布,自明年1月1日起,對在備案有效期內存在以下兩種情形的掛有中港車牌的跨境車輛收取擔保:一是跨境客運企業、跨境非營運性客車指 標的所有人、跨境客車駕駛員利用該車從事走私被追究刑事責任或者受到行政處罰的;二是跨境客車在未按規定期限復出境記錄的。海關透露,今年違法記錄在案的中港車牌客車多達600多輛,根據新規明年起需繳納擔保。

近年來,隨著粵港兩地經貿人員往來頻繁,跨境客車數量的不斷增加。據統計,截至2013年10月,在深圳海關登記的粵港兩地車牌跨境車約有3.1萬輛,而每日進出深港兩地的車數量高達2.1萬輛。隨著跨境車數量的不斷增加,具有駕駛跨境車資格的人群不斷擴大,但同時,中港兩地牌車輛北上滯留、非法走私、倒賣個案呈上升趨勢。近兩年來,深圳海關共查獲利用跨境客車走私違規案件1500多宗,累計案值近億元。

逾百港籍車北上後“失蹤”

同時,一些跨境車因逾期滯留境內而導致國家稅款流失的情況時有發生。另據深圳海關行郵監管處長劉莉珍透露,經過歷年來多次追查和清理,至今仍有一百多輛粵港跨境客車北上內地後“消失”,大部分均是港籍車,有非法轉賣轉租情況,這會導致國家稅款流失。有熟知內情的深港跨境客運業界人士表示,這些超期滯留內地未出境的客車,不少是港版豪華私家車,運至內地後倒賣牟利。而二手兩地牌照亦受到市場上追捧,一塊牌叫價上百萬元人民幣。

擔保額以車輛對應納稅款計算

一家從事深港跨境的香港公司負責人受訪時表示,擔憂新規導致資金壓力大。他表示,旗下有港籍司機因替人藏帶走私電子産品的“水貨”被海關處罰的記錄,擔心公司十幾臺兩地牌照車因此受牽連,需要全部交擔保金,令公司的資金壓力太大。

對此,海關負責人回應稱,只對涉入違規的單一港籍車輛收取擔保,不涉及公司其他無關車輛。此外,海關不要求當事人以現金的形式提供擔保,可以選擇多種非現金擔保的形式。至于擔保金額額度,則與車輛對應納稅款(車輛價格乘以稅率)相當。海關還會根據車輛的新舊程度給予適當的折算。按照新規,香港籍跨境客車北上內地限期停留3個月,在限期內應當復出境。但有特殊情況確需延長期限的港籍車主,可以在期限屆滿十天前向海關提出延期申請,每次延長期限不超過三個月,最多不超過三次。

中港車牌一站通新聞解讀:「按照新規,香港籍跨境客車北上內地限期停留3個月,在限期內應當復出境。」這個規定是很多擁有粵Z中港車牌的私家車司機所容易忽略的問題,因為大多司機都沒有收到任何關於此規定的通知或者宣傳,中港車牌批文上也沒有寫這個規定,都是靠熟悉中港車牌動態的業內人士的友情提醒。而這種中港車輛逾期滯留中國境內的問題並不會影響你牌照的使用,甚至延期,往往在要換車時才暴露出來,所以這點讓很多存在逾期滯留問題的中港車車主自己都渾然不知。不過不用太擔心,逾期滯留的問題不是什麼大問題,通常在換車時出具指定擔保公司的保函就可以解決問題,而出具保函的費用也不是太高,是根據新車的應繳納稅款計算。提供一個實例參考,一個中港車牌在換車時,新車為香港購買的港幣160萬元的車,因為之前舊車逾期滯留境內的問題而額外支付的出具保函的費用,約2萬餘元人民幣。